凯迪拉克新款CT6上市电磁悬挂+10AT售价38万起

日前, 我们从凯迪拉克官方获悉,2020款凯迪拉克CT6已正式上市。新车共推出6款配置车型,且都将搭载2.0T涡轮增压发动机。 售价区间为37.97-52.77万元,详细的售价情况如下表所示。

新车在外观及动力上没有做出太大变化,只是对细节部分做出相应改变,并且对配置进行了调整升级。虽然该车在国内属于二线豪华品牌,但其凭借着极高的性价比也获得不少年轻消费者的青睐。相较于BBA传统豪华品牌,凯迪拉克车型更受年轻及热爱运动消费者欢迎。

长安PSA官宣解散 DS品牌为何成空壳

到了冬天,泡温泉成了不少人养生、避寒的好方式。北京青年报记者注意到,近年来,有部分温泉企业主打“氡温泉”养生,称温泉中含有的放射性电离辐射物质“氡”可以改善皮肤,对心血管等疾病也有保健作用。一家温泉酒店的工作人员表示,该酒店的氡温泉是天然温泉,“孩子都可以泡”。

PSA与FCA的合并尘埃落定,法系车在中国市场的是否还有绝地反击的可能?对于这个问题,大多数行业专家给出的观点并不算乐观:“有可能,但会非常难。”

针对大面积航班延误,哈尔滨机场各部门密切协作,主动服务,认真做好不正常航班服务保障工作。旅客服务部在候机大厅增加了问询员,为旅客提供咨询服务。(完)

数据显示,2018年长安PSA亏损8.7亿元,2019年前三季度长安PSA亏损2亿元。截至今年11月,长安PSA累计亏损达到24.55亿元。连年亏损,让长安PSA双方股东都想尽快抛下这块“烫手的山芋”。

其实,除了这次令人哭笑不得的乌龙事件,还有一片乌云笼罩在这个新生车企巨头的头顶。11月29日,长安汽车在重庆联合产权交易所发布公告,公开转让长安标致雪铁龙(以下简称长安PSA)50%的股权。就在同一天,PSA也正式宣布将出售所持的长安PSA50%股权,这标志着长安PSA正式解散。无独有偶,作为PSA在华另一大合作伙伴,东风公司已决定在PSA与FCA合并交易结束前出售3070万股股票,由PSA相应购买。东风公司对于PSA的剩余持股将被锁定直至交易完成,从而拥有对新集团4.5%的所有权。今年8月初,彭博社报道称,东风公司正在为其持有PSA约12.2%的股份探索各种选择,包括撤资。

受持续降雪影响,13日,从哈尔滨飞往北京、上海、广州、深圳、厦门、青岛、南京等城市的航班推迟起飞;从北京、上海、南京、西安、成都等地飞往哈尔滨的航班延误。截至15时,哈尔滨机场共有50个航班受到不同程度的影响,目前无航班取消。

值得注意的是,“本土化”不仅体现在“走进来”的外资品牌,同样也适用于志在“走出去”、积极参与全球竞争的中国汽车品牌。近年来,奇瑞、比亚迪、上汽等自主品牌纷纷做出了有益尝试。

事实上,法系车企也分析了在中国市场销量低迷的原因。PSA CEO唐唯实曾表示,之所以在中国市场表现差,一方面是没有读懂中国消费者的需求和喜好,没有很好的传递品牌价值;另一方面则是在华业务单位的运营效率低,缺乏所谓的“中国速度”。

世界卫生组织官方网站介绍,氡很容易脱离地面进入空气,在空气中衰变并放出放射性颗粒。当人们呼吸时,这些颗粒沉积在呼吸道壁层的细胞上,可以在那里破坏DNA,并有可能导致肺癌。氡是造成肺癌的第二大原因,仅次于吸烟。

在全球汽车行业陷入销量寒冬的大背景下,汽车企业之间的竞争日益加剧,行业淘汰赛已经悄然按下启动键。对于标致雪铁龙集团(以下简称PSA,旗下有标致、雪铁龙和DS等汽车品牌)这个历史最为悠久的法系车企而言,由于近几年在中国汽车市场深陷销量低迷的泥潭,这个冬天显得更加冰冷和难熬。

在中国汽车私人消费市场刚刚开启的那些年,PSA旗下的富康曾与大众旗下的捷达、桑塔纳齐名,被称为中国汽车市场的“老三样”。如今,大众品牌在中国市场延续了成功,PSA却一路高开低走。

对于PSA和FCA未来的发展,夏树开出了三服药。首先要建立有规模的中国研发中心,把中国研发中心建设成为全球重要的节点和基地,并给予其足够的话语权和产品研发反馈权;其次,要把握住中国市场“互联网+”的风口,积极快速推进智能车机系统的研发和装载。最后,要尝试与中国本土的车企巨头进行深度、公平的合作。“它们只有改变以往固执且霸道的态度,建立相对公平公正的合作,与中国企业技术共享,分摊成本,才可能有逆袭的机会。”

2016年DS品牌的销量开始大幅下滑,年销量仅为1.6万辆。2017年和2018年DS品牌全年销量更跌至不足1万辆。在竞争环境更为激烈的2019年,受车市寒冬、新造车势力涌入等多方面因素影响,DS品牌销量也创下新低。今年1-10月,DS品牌在华累计销量为2030辆,其中在10月销量仅为10辆,处于濒临退市边缘。

北青报记者注意到,根据相关部门发布的文件,含有一定浓度的氡泉水可被认定为有医疗价值,但据世界卫生组织官方网站介绍,氡是造成肺癌的第二大原因,肺癌风险的增加与氡接触的增多呈正比。低剂量的电离辐射依然存在癌症等长期风险,发生的可能性与辐射剂量成正比,其中儿童和青少年面临的风险较高。专家表示,放射性物质无论量多量少,都可能对正常人有影响,消费者应根据身体情况,量力而行。

酒店官方网站上称,温泉中的放射性元素氡的平均含量为33埃曼,对心血管、神经系统及皮肤病有良好的疗效。不过,在酒店温泉泡汤须知中规定:“凡患有心脏病、皮肤病、高血压、急性结膜炎、中耳炎、酗酒者、老人、孕妇、女性生理期者、有畏高症者及其他忌温泉病症患者请勿下水。”针对儿童的规定是:1.4米以下儿童必须有成人陪同。

刘志超详细分析了法系车“水土不服”的具体表现。他指出,欧洲城市道路狭窄、路况较好、停车位紧张且油价高昂。因此尺寸较小、底盘较硬的小两厢车在灵活性、停车和油耗方面都有一定优势。但是中国消费者“以大为美”,小型车尤其是小两厢车的受众寥寥无几。此外,国内A级车市场常年被性价比更高的自主品牌占领,而在B级车以上的中高端市场,PSA的影响力远比不上德系、日系品牌。

动力方面,和老款车型保持一致,2020款凯迪拉克CT6将继续搭载带有闭缸技术的2.0T直列四缸发动机,其最大功率241马力,峰值扭矩350牛·米。传动系统方面也将继续搭载10AT变速箱。

夏树则直言不讳地表示,法国、意大利的汽车企业虽然在创意、设计领域富有灵感,但是对新产品、新技术的接受度和感知度较弱,且习惯了延续传统,不善于自我革命。

“以网上盛传将接盘长安PSA的宝能为例。宝能如果接管了DS深圳工厂,那么极有可能在深圳工厂生产旗下的观致品牌车型,而非DS车型。”夏树分析称,没有了生产工厂的DS品牌,在中国市场将有名无实,成为一具空壳。

事实上,长安PSA的解散和DS品牌在华边缘化,只是近年来法系车在中国市场接连遭遇“滑铁卢”的缩影。耐人寻味的是,回顾法系车进入中国的历史就会发现,从最初的抢占先机到如今的销量溃败,法系车对于产品和设计的“坚持”或者说“固执”,从未改变。

近日,记者走访了位于东方基业国际汽车城内的东方万泉汽车销售有限公司。尽管是周末,但是这家主营东风雪铁龙的4S店内除了无事可做的销售人员外,偌大的展厅里几乎没有看车选车的消费者。

“当前,汽车市场进入了强者愈强,不进则退的‘寡头竞争时代’,从法系车的‘固执’导致销量溃败,我们不难看出,只有灵活适应不同市场需求,积极开展本土化战略的车企,才能在激烈的竞争中脱颖而出。”夏树如是说。

“法系车企缺乏全球化的视角和积累本土化的经验能力,因此地区性的开发能力几乎为零。如果说之前可能是忽视了本土化开发,到了后期,它已经丧失了本土化开发的能力了。”钟师表示,法系车想要打破“将欧洲车型调一下参数就引进中国市场”的窘境,就需要进行全面、大刀阔斧的改革,研发适合中国市场的产品。

在浙江省的一家温泉酒店官方网站上,酒店称其共有50余个温泉泡池,日出水量3000吨。“(温泉)属重碳酸钙型热矿泉,泉水富含氡、镭、 钡、锶等多种有益身体健康的矿物质元素,具有调节神经系统、促进心脉血管新陈代谢等功效。”

氡温泉是否安全呢?根据国家卫健委官方网站2018年发布的《原发性肺癌诊疗规范》,氡是一种无色、无嗅、无味惰性气体,具有放射性。当人吸入体内后,氡发生衰变的放射性粒子可在人的呼吸系统造成辐射损伤,引发肺癌。

“在欧洲尤其是法国,DS品牌的认知度还是比较高的,但是在中国市场却屡次受挫,其原因是多方面的。”汽车行业分析师刘志超分析称,DS品牌在华更新产品速度慢,车型定位也非常模糊,因此潜在用户流失快,最终导致车型无人问津。

自2011年成立以来,长安PSA在深圳设立了年产20万辆整车的工厂,主要生产和销售PSA集团旗下高档品牌——DS,拥有DS5、DS6、DS7等产品。不过,由于产品定位、定价以及品牌方面等原因,DS品牌在华销量持续低迷,经营连年亏损。

店里的一位销售顾问告诉记者,东风雪铁龙旗下的主力车型天逸、C5等均有不同幅度的现金优惠。“目前行情不好,到店的人不多,你要是想试驾随时都可以来。如果你看好哪款车型了,价格还可以再谈。”

“从目前全球汽车市场来看,那些所谓的‘原汁原味’、一成不变的车型,实则是应变能力差的车企的一块遮羞布。”钟师直言不讳地表示,只有那些随着当地市场需求变化,进行实时战略改变的车企,才能在日益成熟的汽车市场中赢得发展的先机,“未来,‘本土化程度’将成为衡量车企实力和潜力的重要指标。”

北青报记者以消费者身份联系到酒店的工作人员,工作人员表示,酒店的温泉均为天然温泉,既有室内温泉池,也有室外的。针对北青报记者提出的氡温泉的放射性是否有害的问题,工作人员表示,氡温泉对人体作用是养生保健,孩子也可以在氡温泉里泡澡。

“法系车在华的惨淡表现就是自身盲目自信和固执己见造成的。法系车也曾有过机会,但是它们实在过于保守、固执。”夏树直言,所有车企应该都明白,在中国市场,“小众个性化”车型是行不通的。“已经被迫退出中国市场的铃木就是最生动的例子。”

进入到车内,内嵌式中控显示屏整体造型协调优雅,同时下发保留有空调多媒体实体按键,操作上更加实用方便。值得注意的是, 新车更换了全新造型的电子挡把,28T铂金版车型取消了璇米色内饰。且车辆的后排座椅调节功能也进行了升级。

在中国市场苦苦挣扎8年后,长安汽车与PSA共出资76亿元组建的长安PSA,最终以解散的形式画上了充满悲情的句号。

一位放射化学领域的专家告诉北青报记者,虽然含有氡的矿水属于医疗热矿水,但并不意味着就适合普通人,“我们生活中的环境很多都有放射性存在,但量一般很小。一般来说,不到一定的阙值,不会有巨大的风险。温泉机构也应该告知消费者相应的风险,不论是哪种温泉,消费者都应该谨慎考虑是否适合自己的身体,尤其是老人、孩子、孕妇等,在泡温泉这件事情上,最好能量力而行。”

刘志超指出,DS品牌进入中国市场已有8年之久,却只推出了不到10款车型,这样的产品更新速度无疑与中国汽车市场快速发展的进程脱节。此外,DS品牌在内饰多处,仍保留了同投放欧洲市场车型一样的设计,但是这些设计并不受中国消费者的喜爱。还有另一个细节足以证明DS的“反应慢”。DS品牌的中文名字为蒂艾仕,由于名称比较生僻,含义不甚清晰,被很多车迷、消费者吐槽。直到长安PSA解散,DS品牌都没有找到一个便于传播、朗朗上口的品牌汉化名称,这样的效率显然与其豪华品牌的定位不符。

“当前汽车市场的竞争非常激烈,不进则退。这种情况下,DS品牌本土化车型都未能赢得市场认可,倘若引入更不符合中国消费者需求的进口车型,其结果可想而知。”夏树断言称,DS品牌固执、落后的战略决策所产生的苦果,终归要自己吞下。

温泉酒店:氡没有害处

不久前,中国汽车流通协会发布的《2019中国汽车消费趋势报告》显示,当前购车人群更加看重个性化需求。此外,随着智能科技的快速发展,消费者选车正从基础功能的满足延伸至科技智能的追求。

“大冷天泡个温泉,一定很舒服。”随着冬天来临,不少市民选择去温泉酒店度假。有的市民注意到,一些温泉酒店推出了氡温泉,称这种温泉具有养生、保健等多种功效。然而,细心的网友提出疑问,氡不是含有放射性电离辐射的物质么?这种温泉真的安全么?

底盘方面, 新车采用前双横臂式、后多连杆式独立悬架,在减震上,采用黑科技属性满满的电磁悬挂,很好的兼顾了运动性与舒适性的驾车需求。 并且,车身刻意保持了前后50:50的配重比,进一步强化了车辆的运动性能。

尽管如此,PSA方面仍信誓旦旦地表示,DS品牌绝对不会退出中国。PSA亚太传播总监王超在一份声明中表示,长安PSA出售后,DS品牌将由PSA直接运营,它将以进口车或者其他方式,在中国市场继续发展。

王一民也认为,医院进行治疗时所用的辐射量都是有定量而且是规定的,一次拍照剂量很小,“温泉酒店可不会告诉我们到底辐射剂量有多少。”

外观上,新款CT6依然保留着家族化的泪眼大灯设计,同时泪痕视觉上有所加长,极具车型辨识度。进气格栅为熏黑悬浮式,尺寸有所减小,造型更加精致。 相较于老款车型,新车将不再提供铬灰、绛宗以及槿紫的车身颜色,但增加了黛蓝与黎金另外两种车身颜色。

北青报记者注意到,不少温泉酒店提出,根据《地质资源地质勘查规范》,含氡的温泉属于医疗温泉。而自然资源部官方网站上发布的《地质资源地质勘查规范》上表示,含有一定标准镭、氡的矿水可以被认定为“医疗热矿水”。

然而,作为两家国际企业“联姻”的官宣内容,FCA竟在文章标题中将“标致雪铁龙”写成了“标志雪铁龙”,随后不得不在官微、官博上删除了相关内容。

大刀阔斧才有存活可能 留给法系车的时间不多了

北青报记者联系到另一家位于广东的温泉酒店,酒店工作人员介绍,该酒店的室内室外温泉均为氡温泉,“这些温泉孩子有家长照顾就可以来,氡温泉是保健的,氡是无色无味的气体,没有害处。”北青报在这家酒店的官方公众号上看到,酒店称顾客在享受氡温泉浴的时候,氡和它的子代产物沉着于人体皮肤表面,会形成一种“活性膜”,继续蜕变并放出射线,对人体起到医疗作用,浴后经3到4小时消失。吸入体内的氡气排出体外也很快,经过2到3小时就大部分从肺排出,其子代产物则经泌尿道和消化道排出。

陷入多事之秋的PSA,引发了业内外人士的高度关注和热烈讨论。长安PSA究竟如何一步步走到了濒临退市的境地?法系车为何近年来在中国市场屡屡受挫,“联姻”后的PSA和FCA能否重振旗鼓?就这些人们关注的问题,记者近日采访了行业内的多位专家学者。

“改革开放以后,中国汽车市场上产品比较少,各品牌之间的竞争也不算激烈。这给法系车提供了良好的发展环境。”汽车业独立撰稿人、汽车行业分析师钟师认为,PSA之所以将“一手好牌打得稀烂”,是因为对于全球化和本土化的意识不强。“以PSA为首的法系车,除了在欧洲和南美市场表现尚可外,在亚洲、北美等重要市场占据的份额都非常小。因为他们的产品大多遭遇水土不服,且拒绝本土化。”

从抢得先机到销量溃败 法系车的“坚持”为哪般

尽管找到了“病根”,法系车似乎并没有找到行之有效的解决方式。中国汽车工业协会的数据显示,今年上半年PSA在华市场份额仅为1%。

车身尺寸方面,和老款车型不变。该车长宽高分别为5223/1879/1492mm,轴距3109mm。相较于同级对手,新车尺寸方面极具优势。

“如果有企业接手长安和PSA出售的长安PSA的股份,那么原本属于长安PSA的股权会发生变更,公司名称也会发生改变,接手的企业将有权直接接管DS品牌在深圳的工厂。”刘志超分析说,由于知名度和口碑都一般,DS品牌对于其他企业而言,吸引力并不大。“如果有企业接盘长安PSA的股份,应该是看上了占地约130万平方米、拥有年产能20万辆整车及相匹配的发动机生产能力的DS深圳工厂。”

中日友好医院呼吸中心呼吸与危重症医学科医生王一民表示,氡、镭都是可能有放射性的物质,无论量多量少对正常人可能都会有一些影响,尤其是私人单位没法控制量的情况,很可能有一定风险。“当然确实有一些医学治疗可能会用到放射性物质,但是这是在医生指导下的可防护控制的,私人单位显然没有这个资质和能力。”

他认为,法系车在产品、营销、渠道建设等多方面都处于市场劣势,只有补齐全部短板才能保证有市场份额。“这个工程量对于车企而言非常巨大,甚至称得上脱胎换骨。”

在他看来,尽管总部在法国的PSA与总部在意大利的FCA合并,成为全球第四大汽车制造商。但由于两者都存在“坚持甚至是固执”的通病,倘若合并后,两者都没有就“本土化”战略作出及时的响应,那么两者的合并可能达不到“1+1>2”的效果。

世卫组织表示,长时间内的氡浓度平均值每上升每立方米100贝可,肺癌风险就增加16%。肺癌风险的增加与氡接触的增多呈正比。在许多国家,饮用水取自泉水、井水和钻井水等地下水源。这些水源的氡浓度通常高于来自水库、河流或湖泊的地表水,溶于饮用水的氡可释放到室内空气中。

“DS品牌所谓的‘个性设计’并不能在快速发展、跨界融合的中国市场得到认可。”独立汽车产业评论员夏树直言,DS品牌的“固执”最终导致了销量的连续下滑,进而使长安PSA陷入长期的亏损。这足以证明,脱离市场和消费者的战略行动注定会失败。

数据显示,长安PSA销售的DS品牌曾在2014年和2015年达到2.7万辆。当时有不少人以为,DS品牌能够从此高歌猛进时,却没想到这竟是DS在华销量巅峰。

在豪华车市场,宝马集团早早提出了“在中国,为中国”和“在中国,为全球”的战略。奇瑞捷豹路虎同样提出“聆听中国声音”。此外,大众、通用等企业早已建立中国研发中心,第一时间收集中国汽车消费趋势变化。

北青报记者调查发现,除了浙江和广东,山西、云南、四川等地也有温泉酒店宣称提供氡温泉。

这样的消费趋势变化,无疑印证了“本土化”的重要性。放眼当前在中国市场表现良好的车企,无一例外都将“本土化”战略放到了首位。